歐盟對俄原油禁令即將生效

油輪市場陷入混亂

【oil price網近日報道】

距歐盟對俄羅斯原油實施出口禁運以及俄羅斯的石油價格上限計劃生效還有六周時間，截至12月5日，俄羅斯石油依舊存在由誰運送以及如何運送的問題，這讓全球油輪和石油市場面臨的不確定性日益增加。據國際能源署(IEA)估計，今年9月，俄羅斯出口原油和成品油750萬桶/日。如果石油產量繼續增加，俄羅斯將不得不面臨兩大選擇：要么按照G7和歐盟的要求，同意以低于或等于價格上限價格出口石油，要么找到足夠多有意愿與俄羅斯進行交易的潛在油輪商、保險公司和金融家組建影子艦隊。

包括總統普京和副總理諾瓦克在內的俄羅斯高級官員已經表示，俄羅斯不會向那些已加入價格上限機制的國家出口石油。

歐盟對海上原油進口的禁運將于12月5日生效，產品禁令將于次年2月5日生效。對此，油輪市場和石油市場懸而未決，不確定是否會有大量替代油輪船隊將俄羅斯石油運送給愿意進口其石油及產品的買家。

有分析師表示，油輪短缺或將推高油輪價格，進而推高油價。

其他人指出，最近幾周，一些不知名企業購買油輪的數量有所增加，他們認為這是俄羅斯在效仿伊朗和委內瑞拉的石油出口策略。美國分別于2018年和2019年制裁兩國石油出口，此后，這兩個國家多年來一直在秘密出口原油。

馬士基油輪公司(Maersk Tankers A/S)的總部位于哥本哈根，其首席執行官克里斯蒂安·英格斯列夫（Christian Ingerslev）在評論俄羅斯建設油輪和保險公司船隊時對彭博社表示：“如果你留意過去六個月出售給未披露買家的油輪數量，很明顯，俄羅斯正在建設一支船隊用于運送石油?！瘪R士基油輪公司擁有170艘油輪，但沒有一艘用于運送俄羅斯石油。

據船舶經紀公司Braemar的油輪研究主管阿諾普·辛格(Anoop Singh)表示：“自沖突爆發以來，以及12月5日最后期限臨近之際，迪拜、中國香港、新加坡和塞浦路斯等地區的未披露企業其油輪交易量急劇上升?！?/p>

Braemar在TradeWind上個月發布的一份報告中表示，俄羅斯增加對此前向伊朗或委內瑞拉運輸石油的油輪使用頻率。

Braemar表示：“過去幾個月，伊朗和委內瑞拉的原油出口量有所下降，而同期俄羅斯對中國的原油出口量則有所上升?！?/p>

為確保更多石油流向G7價格上限以外的買家，俄羅斯正在擴大其油輪租賃業務。據路透社(Reuters)上周報道，俄羅斯最大的石油生產商、國有企業俄羅斯石油公司(Rosneft)已經擴大其油輪租賃業務，以減輕石油買家負擔。俄羅斯石油公司通常在裝貨港出口石油，這意味著買方必須租用油輪，并承擔運費和保險費。然而，隨著禁運迫近，俄羅斯石油公司的客戶要求該公司將石油運往最終目的地，這意味著該公司今后將承擔運費和保險費。

盡管如此，包括最大的大宗商品交易員在內的交易員仍對俄羅斯將如何實施石油價格上限感到困惑。

上個月，Vitol的首席執行官拉塞爾·哈迪（Russell Hardy）于新加坡APPEC大會上表示：“目前情況存在隱患，我們需要政府的支持和引導?！?/p>

近期，一位美國財政部官員和石油行業代表向路透社表示，俄羅斯可以在很大程度上規避價格上限，因為它可能有足夠的油輪以及運輸和保險服務來運送石油。

全球大宗商品貿易巨頭托克（Trafigura）濕貨運輸全球主管Andrea Olivi對路透社表示：“理論上，12月5日之后，俄羅斯將建成影子艦隊以確保原油輸送?！?/p>